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内部人员揭秘ag放水时间研发节能型电涡流缓速器

发布日期:2021-01-21 01:47

  (记者 郑牡丹 通讯员 王丹怡)近日,位于春晓生态工业基地的宁波地勤工贸有限公司,研发节能型电涡流缓速器成功。“年前根据扬州亚星、厦门金龙、广州客车等车辆生产商提供的车桥、变速箱型号,设计好的15台该节能型缓速器于数月前抵达各厂调试,现收到来信,确定调试成功。”该公司总经办主任孙万立笑言,与几个客户的订单事宜也正在洽谈中。

  说起该节能型电涡流缓速器,孙万力甚是骄傲:“不是来样加工,全靠我们自主研发。”去年3月份,地勤工贸总经理潘文庆与北京的一位老客户洽谈时,了解到交通部对现今的载客车辆比如中巴车、大巴车、公交车等车中安装的制动装置相当重视,体积、重量和技术含量等方面要求逐渐提高。“但目前国内节能耐用的缓速器生产方并不多,江浙一带寥寥无几,我们若研发出来,必能抢占一方市场。”孙万力说。

  从中嗅到商机后,公司随即致力研发,花七八万元从北京请到2位这方面的技术专家坐镇,在公司原先生产的电涡流缓速器基础上,综合将节省油耗、节约刹车踢片、减少磁耗磁损、高效散热制动因素一一考虑。“一次次改稿,一次次尝试运行,修改了近20多次,3个月后,组装成缓速器的各个设计细节确定下来了,产品最终通过了国家重型质量监督检验中心扭矩测试。”孙万力说,研发成功的电涡流缓速器底盘安装占用空间减少一半,制造成本降低约43%,而耗油量和耗电量仅为原来的10%和58%。

  “电涡流缓速器安装在汽车驱动桥与变速箱之间,而不同车的后桥、变速箱型号都不相同。我们要根据客户提供的不同车辆参数,一一修改缓速器上的线圈圈数、漆包线直径,生产出与之匹配的样品,经过前期调试成功的方能确定下一笔订单。”公司五金部经理阮信富告诉记者,改进后的缓速器因节能、体积小等特点对人工数、时长相应增加20%左右,组装成一台节能型缓速器需五六个人连续工作48小时。

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